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一般認為，與滑動軸承相關的動壓潤滑基本理論包括：雷諾方程的處理、液膜的動靜特性分析方法、液膜失穩原理、可傾瓦軸承特性、紊流理論和彈流潤滑理論等。
民國七十年以來，溫詩鑄、章梓雄、張直明、楊沛然、黃平等人較早地對滑動軸承涉及到的流體動壓潤滑理論進行了介紹，內容涵蓋較全。
金健採用BIF快速迭代法對雷諾方程進行求解，發現在計算時間上比SOR法有優勢；楊淑燕考慮到軸承內面的凹槽，分析了液膜厚度的變化情況；劉正林結合推進軸末端在船舶航行中發生彎曲，計算了艉軸承潤滑膜壓力分佈；張天勇預設各種動態工況，分析了艉軸承潤滑特性。朱漢華考慮到實際工況下船舶艉軸承發生形變，採用理論計算和實驗的方法對艉軸承的承載能力進行了分析研究。 Omidreza Ebrat結合推進軸與船體軸線不一致以及軸承發生形變的實際情況，計算了軸承的動態特性。 Santos, E N結合積分變換，得出了一種流體潤滑問題新的解法；Gethin, D T針對高速轉子、熱流體狀態下的滑動軸承，分析動態特性；S Bukovnik通過非穩態響應模型，分析了內燃機幾個滑動軸承的熱彈流動態特性；M I Karamangil研究了發動機汽缸環的潤滑特點； S Boubendir採用數值計算的方法，對熱流體狀態的多孔軸頸軸承的動力潤滑進行了分析；Zhang Yongbin分析了分子層級薄膜的流體力學特性；
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Wang Jianmei針對低速重載工況的軋機，研究了軸承的彈性變形；A M El-Butch結合軸的傾斜以及軸承變形，研究了軸承的潤滑特性；Harish Hirani結合印度某實船由特殊材料製成的艉軸承，分析預測了該軸承的潤滑狀態；Satish C Sharma研究了重載軸承發生彈性形變時的一些潤滑特性；
鍾駿傑結合艉軸承的結構性可逆改變，分析了液膜剛度特性；朱漢華計算分析了艉軸承發生結構性可逆變化時的阻尼特性；朱漢華分析了水潤滑尾軸承潤滑動力特性；林鈞、姚大坤、張明書、晏克俊等採用實驗的方法對液膜潤滑特性進行了辨識；Sergio E Diaz結合VIF濾波和最小二乘法，得到一種新的潤滑特性係數辨識方法；Mohit Lal結合頻域和最小二乘法，得到一種潤滑特性係數識別方法；Rajiv Tiwari採用狀態回歸矩陣法對軸承剛度和阻尼係數進行了識別；G D Jiang基於軸頸軸承試驗台，識別了軸承的液膜動態特性；Nathi Ram針對極限潤滑工況下的軸承潤滑膜剛度，採用有限元方法進行了計算分析。
趙朋在軸上多點佈置彈性模塊，用它來模擬軸承潤滑膜的支承承載作用。經過數值計算和有限元分析發現，軸承潤滑液不僅提供潤滑、支承，同時也能調節軸頸豎直方向的位移，改變臨近軸承的支反力。劉曉偉建立了滑動軸承非線性潤滑液支撐力穩態模型，得到油膜剛度解析式，分析了剛度變化對於汽輪發電機組振動情況的作用。周瑞平結合巨型運輸船艉軸承實際工況，建立了非線性動力模型，得到了艉軸承動力特性參數的計算公式。
謝帆採用有限差分法求解了二維雷諾方程，得到了潤滑膜承載力分佈曲線。王寧把差分法和有限元法結合起來，對滑動軸承潤滑液體承載力分佈和可逆形變分佈進行了計算分析。魏穎春某重型貨運船推進軸係為算例，採用ANSYS軟體對尾軸承的承載能力進行了分析計算。黃雅成運用Fluent建立了給定邊界條件的滑動軸承模型，發現潤滑膜壓強隨轉子轉速升高而變得平緩；轉子轉速過低時會產生潤滑液體的部分氣化。何江華以某重型船舶為算例，建立了水潤滑艉軸承的數學模型，採用超鬆弛迭代進行了數值計算，研究了軸承承載能力與間隙比、溝槽位置的關係。
周建輝採用實驗的方法分析了船舶艉軸承的摩擦性能；王良武研究了推進軸系艉軸承的水潤滑性能；Wojciech Litwin研究了艉軸承潤滑特性與軸承參數、軸瓦結構、粘度、壓力、溫度的關係； Tang Qunguo通過實驗和仿真，分析了水潤滑軸承的潤滑特性；Douglas Hargreaves和M Vijaya Kini採用不同的方法計算了三水槽軸承的潤滑特性係數，發現水槽角度越小，承載能力與穩定性越高； Jianzhang Wang評估了超大靜水壓力之下幾種合金軸承的磨損情況;A Opitza研究了超薄水水潤滑膜的的摩擦學特性；Ho-Chieh Wong分析了水潤滑陶瓷材料潤滑特性與材料表面粗糙度之間的關係；段芳莉研究了可逆結構性變形與水潤滑軸承彈流潤滑性能的關係；方斌對粘度較小的流體列寫雷諾方程，求解了相應的軸承液膜剛度係數。
