BMW掀起降價潮
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車企降價潮又來了。
近日，一張在網路上廣泛流傳的浙江嘉興某寶馬4S店銷售海報，激起了車圈層層漣漪。海報上，BMWi3這款備受關注的純電動車型，以15.9萬元限時福利價，吸引了無數消費者的目光。這一價格，相較於其35.39萬元的起售價，幾乎相當於打了4折。
對於該優惠消息，據和訊網，該店銷售顧問表示：「15.9萬元是針對兩台特價車，而且優惠補貼僅限於浙江地區，目前已經賣光了。」該銷售顧問還稱，購買限時15.9萬元的寶馬車還需要滿足一定條件，包括置換補助、辦理5年分期貸款等。除了這兩台特價車外，BMWi3終端優惠價格與其他地區差不多。
另外，值得注意的是，近期，BMW品牌在全國掀起了一場前所未有的購車優惠風暴，多款熱門車款在各大城市紛紛亮出驚人優惠。從南至深圳，北至長春，東到上海，西至南昌，寶馬的優惠活動遍地開花，每一站都引發了市場的強烈關注和消費者的熱烈反響。
據汽車之家，在深圳市場，BMWi4 M50以其卓越的電動性能和豪華配置，原本就備受矚目。此番更是迎來了令人振奮的降價優惠，最高優惠幅度高達11萬元，最低起售價已降至43.99萬元。而在駐馬店市場，BMW4係以其獨特的外觀設計和出色的操控性能，贏得了許多消費者的喜愛。目前，該車系同樣正在進行大幅優惠活動，最高優惠額度達到了驚人的10.69萬元，最低起售價格已降至30.17萬元。
此外，杭州的寶馬M3、長春的寶馬X6，上海地區的寶馬7係等，寶馬汽車在全國多地推出了力度空前的優惠活動，優惠幅度從幾萬元到幾十萬元不等，覆蓋了從入門級到豪華級的多個車型。
BMW銷量暴跌，股價持續下滑
汽車市場風起雲湧，寶馬曾做出大膽的嘗試。
今年7月，寶馬毅然決然地調整了市場策略，選擇降低銷售目標，同時堅守其產品的價格陣地，旨在為經銷商建立起一道堅實的防線，以應對短期內的市場波動與業務壓力。 7月12日，寶馬中國方面表示，下半年寶馬在中國市場將重點關注業務質量，支持經銷商穩紮穩打，與此同時，市場消息也傳出寶馬中國將退出持續近一年的“降價保份額”策略措施。
消息傳出後，BMW汽車迎來一波價格回漲。當時，就有深圳某寶馬4S店銷售人員感慨：「目前是油車漲價比電車慢，像寶馬3系和5系目前價格只漲了幾千元，如果購車的話要抓緊了。因為這也是一天一個價格，像3系今天的價格就比昨天又漲了一些。
然而，市場的回饋總是複雜而多變的，隨著價格的調整，BMW的銷售在短期內遭遇了滑鐵盧。根據乘聯會公佈的數據顯示，BMWi3在7月的銷量較6月大幅下滑了41%，而華晨寶馬集團的整體銷量8月環比縮減28.81%。不僅如此，BMW在全球範圍內都面臨著銷售下滑的挑戰。
第三季度，BMW集團全球交車量較去年同期下降13%，中國市場更是遭遇了29.8%的顯著下滑，這無疑是對BMW的嚴峻考驗。無奈之下，寶馬集團不得不全面下調2024財年的業績指引，預計交付量由略有增加調整為略有下降。
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業績方面，財報顯示，BMW集團第三季營業收入下滑15.7%，息稅前利潤較去年同期大幅下跌61%，汽車業務區的獲利更是遭遇了近八成的縮水。今年9月，BMW發布聲明，宣布與GA集團正式解除合作關係，
這也使得全國多家BMW4S店出現關門潮。 10月底，BMW全球首家「5S」的店，北京星德寶貼出通告宣布閉店。
通告顯示，北京星德寶受整體經濟環境影響，目前面臨嚴重資金壓力。為了更好地保護廣大客戶和員工的利益，集團正在積極尋求資金注入或其它集團託管的方案解決目前面臨的困境，寶馬品牌授權已於2024年10月20日終止，目前公司暫停新車及售後相關業務。
天眼查顯示，北京星德寶汽車銷售服務有限公司，成立於2010年，企業註冊資本24500萬人民幣。控股股東為天津天寶汽車銷售服務有限公司及廈門中寶汽車有限公司，持股比例分別為91.96%及8.04%。
不久後，一張廈門中寶寶馬4S店尋求託管的公告在網路上流傳，再次引發了汽車產業內外市場的廣泛關注。廈門中寶指出，市場環境的變化和產業競爭的加劇使得該店的經營狀況愈發嚴峻。
為了積極有效地應對當前的艱難形勢，集團經過審慎的考量與決策，決定委託廈門盈泰汽車銷售服務有限公司對廈門中寶及寶馬維修業務進行託管。
業績承壓，BMW股價一路受挫。作為一家擁有悠久歷史與全球影響力的豪華汽車製造商，寶馬在資本市場的表現歷來備受矚目。自1922年在德國股票市場上市以來，BMW憑藉其卓越的產品品質、不斷創新的技術實力以及穩健的市場策略，股價長期呈現出穩步上揚的態勢，為投資者帶來了豐厚的回報。
然而，近年來，隨著全球經濟狀況的複雜多變，特別是汽車產業的競爭加劇、技術迭代加速以及消費者需求的不斷變化，BMW的股價也開始面臨前所未有的挑戰。 2024年，此趨勢尤為明顯。今年4月，BMW股價一度攀升至115歐元每股的高點，好景不長，隨後BMW股價開啟了令人猝不及防的下跌之旅。
汽車價格戰是否會硝煙再起？
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今年年初，比亞迪以一記響亮的「電比油低」的口號，正式拉開價格戰序幕。
隨後，各大車企紛紛響應，或主動出擊，或被動應戰，一時間，降價潮風起雲湧。從豪華品牌到經濟型車型，從新能源車到傳統燃油車，無所不在這場價格戰中尋求生存與發展的空間。
據悉，從年初延續至今的價格戰，已有超過200款車型相繼降價，降價幅度之大、範圍之廣，遠超以往任何一年，新能源汽車更是以其近七成的佔比，成為了這場價格戰中的主力軍，平均降價約2萬元。
價格戰的背後，是車企們對於市場份額的激烈爭奪，也是對於技術、品質、服務等多方面實力的全面考驗。在這場沒有硝煙的戰爭中，有的車企憑藉強大的技術實力和品牌影響力，穩住了陣腳，甚至逆流而上；而有的車企則在這場殘酷的競爭中漸行漸遠，面臨前所未有的生存危機。
如今，隨著歲末年初的交替，關於價格戰的討論愈發激烈，行業內外普遍預測，2025年的汽車市場競爭將更加激烈、更加殘酷。 11月25日，特斯拉官方微博發布消息稱，Model Y限時交付尾款立減10,000元，可疊加五年0息政策。 11月27日，比亞迪、上汽大通相繼被爆要求供應商明年降價10%的消息，再次撕開了價格戰的口子。
在這場價格戰中，那些能夠堅持創新驅動、注重品質提升、優化用戶體驗的車企，或許能夠在這場風暴中找到屬於自己的發展之路，實現真正的蛻變與昇華。畢竟，市場的競爭雖然殘酷，但它同樣孕育著無限的可能性與希望。
